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汽车百公里油耗多少才算省油?
发布时间:2020-08-08 11:02:33浏览次数:

事实上,这一问题问得很笼统,由于汽车的不同排量,没有一个统一的省油标准,大排量汽车百公里行驶10次,你能说他不省油吗?小型车百公里油耗为10升,你能说这省油吗?因此,这一问题本身并不十分合理。

车辆的油耗是一个非常重要的参数,在选择车辆时几乎可以发挥决定性的作用,但决定一辆车油耗的因素很多,如发动机变速箱匹配、整车自重和驾驶习惯等,随着技术水平的提高,现在车辆的油耗总体上已经降低了。

一般油耗较低的车型,一般级别越高油耗越高,所以很难精确地说出百公里油耗多少才算省油,比如小型车6-7L左右,紧凑型车7-8L左右,中型车8-10L左右,同级别的SUV再加上1-2L,个人觉得,如果能把油耗降到这个水平以下,那算是比较省油了,当然,这是指百公里综合油耗,不是纯高速或市区行驶,不过对油耗的误解还是要说明一下:

可参考《表显油耗》一书,但不能将此数据视为实际油耗,该数据基本是有个算术误差的,要想做到精确就很难了,再加上有些忽略了部分油耗,里程表偏小等因素,主要是为了使此油耗看起来更低,因此实际油耗要比表显油耗高,加多少升油跑了多少公里,这样算出来比较准确。

二是不能简单地认为排量越小油耗越低,最主要的是动力输出要与整车重量相匹配,比如一辆中型SUV使用一台1.5L的发动机,很容易出现小马拉大车的情况,特别是在加速、爬坡、满载的时候,为了输出动力要深踩油门,而大排量可能会稍稍踩一下油门,所以小排量并不一定省油。

燃油消耗量的多寡受太多因素的影响,包括驾驶员的技术和习惯、道路拥挤和通畅、汽车的平均速度、天气温度以及是否开空调等,甚至连每天通勤的线路都不能达到单程燃油消耗量的高一致性,因此要想得出一个值,就不可能了。

除人为和客观的路况影响外,发动机燃烧效率的高低、效率区域的分布、变速箱的匹配、车体重量、风阻系数等都是影响油耗的关键因素,因此,目前所有新车的研发都遵循轻量化路线,就连美系的别克君威和迈锐宝XL,其自重都比日系雅阁、凯美瑞的要轻,不仅减少了油耗,还大大减轻了动力和制动系统的负担。

排量和油耗也不是正相关,尤其是在几乎压倒性取得压倒性胜利的今天,美国《消费者报告》测试了同级别汽车,除了混动之外,较小排量的涡轮增压的油耗和较大基础排量的自吸汽车的油耗非常接近,CO2排放和油耗也是正相关,因此对于小排量涡轮借助节能减排的宣传,我们“秒打”了。
事实上,对于小排量涡轮来说,拥簇最强的还是欧洲,如果没有采用更接近实际驾驶工况的EPA油耗测试,而选择了欧洲的NEDC循环,小排量涡轮的油耗表现确实比大排量自吸更有优势,但事后证明,这种与真实工况有很大偏差的油耗表现只不过是“掩耳盗铃”,实际上,在需要加速和动力时,为了考虑到缸内温度控制防止爆震,还会通过喷油来冷却,这些无形的燃油损耗就是相对于自然吸气而言的劣势,小排量涡轮在非稳态工况下的油耗控制显得非常微不足道。
如今买车讲究的都是油耗,毕竟油价天天上涨,如果再加上汽车油耗还很高,这算下来谁都不敢开车,宁可去挤公交。如前所述,影响油耗的因素有很多,其中一是汽车自身的原因,剩下的就是路况,车况,驾驶习惯,这些都可以影响到油耗的高低。
对于不同的车型,才能决定多少油耗才算省油,就像小轿车一样,一般的油耗可以在5油左右,那肯定是省油,而 SUV,动辄10油,你能开得比普通车少,那就是省油。

(内容转载文林家常事

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